2017.01.01.-2017.12.31 EGUL

Beindult az idei év A katonai cuccoknak megint egy ilyen éves topic lesz tőlem, amíg nem készülök el a saját guide-al addig ez lesz ide a mérvadó: http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/spotting/lakenheath.php

2017.02.09. A képek főleg az M ponttól készültek, pár darab lett lőve az L felé gyalogolva meg a B ponton

Ő pl a B pontnál a kerítésen keresztül készült





Az időjárás cseppet sem volt spotter barát, sokan ilyenkor már csak a kimozdulás tényétől elszörnyedne. De nekem ez nem gond, kellenek a vacak idős képek 1 fok, 15-20km/h szél 100% felhőtakaró egy kis hószállingózással meghintve

Ők az M ponttól vannak





Gyorsan jött a sasmadár Ritkán láttam eddig ilyet, hogy F-15 nyitott féklappal jön final approachon mert gyors.





A sas fészek általában 6 gép volt folyamatosan a levegőben





Ez amiről Lakenheath szól, F-15, utánégető és pezsgő levegő



A nap érdekessége ez a Kalitta B744F volt amely a héten a 3. volt már. Hivatalosan nem volt kiadva miért jön,de hogy egy HuAf-os ismerősöm szavaival éljek "Ti spotterek jobbak vagytok mint a hírszerzés" sikerült kideríteni, hogy 12 gép holnap reggel 6-kor elvileg elindul Nellis AB felé ahol valószínűleg a következő Red Flag-en vesznek majd részt és ennek a logisztikai részéhez kell a Jumbo járat Egész nap 06-os pályairány volt, de ő mégis azt mondta, hogy 24, nem tudjuk miért, max az erdő a 06 másik végén ami gond lehet mert elég magasak a fák, de szerintem ez így jobb volt



55 milibe nem fért bele amikor átjött a kerítés felett, de szerencsére hamar felefért utána



Tiszta időben ez még egy jó kép is lehetett volna



A Spotter élet



Szerencsére van itt pár darab Blackhawk is amiből 2 volt most csak a bázison a többiek valahova elvannak távozva ideiglenesen. Én beértem egy 1/160sex-es expova a srácok azzal szórakoztak kitud lemenni minél kisebb zársebességre, van aki 1/10-el próbálkozott gondolhatjátok mi lett a végeredmény



Aztán a sok helyi F-15 mellett egyszer csak a rádióban jön egy hívójel ami nem ide való..RCH284 heavy...néztünk mint a hülye gyerek, hogy mivan, biztos nem Mildenhallra szóltak be? (Ott van a 2 bázis egymás mellett így mind a 2 tornyot hallgattuk, hogy valami olyan jönne ami nagyon kell akkor átviharzunk) Aztán a következő bejelentkezésnél megint ideszól be, egyből jöttek radarok meg a telefon hívások hogy mi is ez. Nem mondott be típust csak annyit, hogy heavy, a RCH hívójel meg lehet KC-135, C-17, C-5, C-130, ebből az utolsó nem heavy az biztos a radarokon nem látszódott semmi a kezdetekben így lettek hívva az otthon ülő szakik, hogy mi is ez. Hamar megtudtuk, hogy egy C-17 jön. Elsőre jól összekavarodtunk mert a tegnapi nap fénypontjait vártuk és azoknak elkezdték kifeszíteni az kábelt és elsőre úgy jött át a beszélgetés (egyedüli nem angol voltam így ha nekik sem volt tiszta akkor nem az én vacak angolommal volt a gond ) hogy a C-17-esnek feszítik ki a kábelt...vicces lett volna látni ahogy egy C-17 elkapja a fék kábelt De a 3. hívásnál tisztázták vele, hogy egy kicsivel később érjen földet mert a kábel ki van feszítve és nem kéne megrongálni.

Kezdett már erősen sötét lenni mire beesett finalra




Nálam ezek a mázlis shot-ok villanjanak csak azok a helyzetjelzők



Aztán jöttek a nap "fénypontjai" eredetileg 6 kellett volna, hogy legyen aztán 4 indult csak el amiből 1 műszakis lett és nem sokkal felszállás után ment is vissza a bázisra, így csak 3 ért át a pocsoján A Saudi légierőnek frissen szállított F-15SA:

Retro31


Retro33


Retro35


Plusz Balnak dedikálva nem olyan jó minőségileg mind amit a facebookomon láttál de ebbe legalább nem dumál bele az egyik haverom

https://youtu.be/-fuUiF7sAMA

Uhhh az a hang és persze a látvány... Megjött a kedvem ellátogatni ide

Söröskorsó!

Uhhh az a hang és persze a látvány... Megjött a kedvem ellátogatni ide

Gyere, gyere! várnak a gépek szeretettel Csak ne hétvégén akarj jönni mert ez a bázis hétvégén csak rendkívüli esetben üzemel (mint pl a tavalyi Raptorok érkezése vagy holnap a Saudi F-15SA deliveryje)

Söröskorsó!

Köszi!

2017.04.07. Kellett egy kis pihenő a cégtől így irány volt Lakenheath/Mildenhall páros

Elég aktívra sikeredett a nap, az egyik század éppen elrepülőben van 18 géppel valamint 18 gép tranziton van meg kaptunk egy kényszerleszállást is

A képek a B pont környékéről készültek

USAF F-15E #91-0315



USAF F-15E #91-0316



USAF F-15E #96-0205



Egy kis színkód magyarázat mint többen is tudjátok Lakenheath-en 3 század van (492. 493. 494.) Hogy melyik századhoz tartozik a gép azt a függőleges vezérsík tetején lévő színes csíkból lehet a legegyszerűbben megmondani 492=kék csík 493=sárga csík (igen, róluk még nem lőttem képet azért nincs példa még a fórumon) 494=piros csík. A 3 század a 48. vadász ezredbe van egybe foglalva amelynek a parancsnoka maga is repül az ő gépén mindig a 3 színkód benne van a csíkban, így a "főnök" a legkönnyebben beazonosítható.

Szokás szerint amíg vártunk a felszállásokra ment a dumálás össze-vissza most egy srácot fogtam ki aki éppen egy fix 400mm f/2,8 obival durrogtatott, kérdeztem tőle, hogy nem zavar be a kerítés ennél a méretnél? Mondta, hogy egyáltalán nem aztán kért egy pillanatot, mondom jó gondolom vissza megy vízért vagy létráért erre visszajött egy 100-400 mkii obival felcsapta a gépére erre odatolja a 400mm-t a kezembe, hogy tessék próbáld ki! itt elsőre néztem hogy ez most komoly azt mondta, hogy mivel 2 obival jár így nem zavarja őt ha éppen a nem használtat valaki kölcsön kéri

A földön a kis 55-250 amivel általában a képeimet lövöm mellette meg a légvédelmi ágyú


Az első kép vele
USAF F-15 #91-0315



A fáklya begyújtva



folyt. köv.

Nagyon jók! :sör: :thumbsup:

Basszus, először amikor ránéztem a képre nem vettem észre az objektívet. Azt hittem, az valami oszlop

Nagyon jók! :sör: :thumbsup:

Basszus, először amikor ránéztem a képre nem vettem észre az objektívet. Azt hittem, az valami oszlop

köszi igen az obinak vannak méretei nézték már tűzcsapnak is volt aki azt mondta az az a méret már amire visszalőnek az FBÖ-k

USAF F-15E #91-0316



USAF F-15E #96-0205



Oké, hogy jó a segge de azért ez már túl meleg



És itt az első példa a 493. század gépeiből F-15C #84-0001



Ő csak egy gyors kört ment a közelbe és már jött is vissza



Spotter munkában ő az akitől kölcsön kaptam a 400mm-t meg utána a 100-400mm kipróbálásra



folyt. köv.

Vannak C-k is LN-ben? Azt hittem, hogy csak Strike Eagle-ök vannak Európában, ez nekem új.

Vannak C-k is LN-ben? Azt hittem, hogy csak Strike Eagle-ök vannak Európában, ez nekem új.

Van bizony, a 493.-sek C/D változatokkal repülnek még talán ők az utolsó aktívan európába telepített nem Strike Eagle csapat. De ahogy jelenleg az infók állnak LH-nek hamarosan ez lesz a felállása: 2 század F-15E ls 1 század F-35. szóval aki a régi C/D változatokat akarja annak sietnie kell egy kicsit

Jöjjön a nap érdekessége...legalábbis nekem új és érdekes dolog volt a 494.-sek éppen mozgósítás alatt vannak és kitelepülnek oda ahol eddig a Mountain Home AFB gépei voltak. Így a nap azzal indult, hogy 11 darab az ő gépükből rakéta módjaként húztak felefelé és rátapadtak a 2 tankerra ami Mildenhall-ról indult. Általában egy ilyen úgy néz ki, hogy a kiküldendő gépekkel felmegy 2 tartalék gép is azaz ebben az esetben 9 gép ment a célirány felé és 2 tartalék volt a 11-ből, jelen esetben kellett is mert az egyik gép úgy gondolta, hogy poén, hogy több rendszere is meghibásodik, már bőven anglia déli partjainál jártak a tankerral amikor jött a rádión, hogy a 2 tartalék nem szállhat le hanem irány a kötelék után mert onnan az egyik gép meghibásodás miatt egy másik kíséretében jön vissza a bázisra. Elsőre nem számítottam semmire ahogy a többiek se igazán, akkor vált furcsáva a dolog amikor bázis fölé érve nem azonnal lejöttek hanem kb 6000 láb magason elkezdtek körözni majd hirtelen egy fehér csík jelent meg mind a 2 gép mögött...na itt mindenki teleobival lesi, hogy mi az, hamar kiderült hogy dobják a kerót igen nem az óceán felett hanem telibe a bázis felett mind a kettő egyszerre.



Gondolom kidobtak mindent ami nem kell több mint pár go-around átvészeléséhez, ezután egy alacsony áthúzás jött párosan, majd a jó gép gyors kötelékbontással azonnal leszálló ágra fordult és már lent is volt



A második gép viszont jóval magasabban és finomabban fordult a pálya felé, nem is jött lejjebb 150-200 lábnál, futók kint, fékszárnyak leszálló konfigban, plusz az extra amit nem sokan tudnak, hogy egyáltalán van ezeken! Fékhorog...anno én is abban a hitben voltam, hogy csak az anyahajó bázisú gépeken van, aztán itt e bázis maitt tanultam meg, hogy az amcsik majdnem az összes taktikai gépükre felrakták. Ezért van az összes F-15, F/A-18-n fékhorog legyen az bármelyik szekcióé.



Ez az áthúzás gondolom arra szolgált, hogy a földi egységek meggyőződjenek, hogy minden megfelelően kinyílt ami kell a leszálláshoz.



Az itteni pilóták között szokás, hogy amikor lefordulnak a pályavonalról akkor eléggé megtolják a gázkart, hogy minél nagyobb morajlás legyen a környéken, ő viszont olyan csöndesen fordult hogy azt se vettük észre, hogy eltűnt a fák mögött Aztán szép lassan újra beállt pályavonalra, sőt elég laposan is jött be a szokásoshoz képest



A kocsi ami belelóg az a egy biztonsági autó ami vészhelyzet esetén lezárja a kifutók közelében húzódó utakat bármilyen reptéren belüli gépjármű forgalom előtt, mert ugye az ördög nem alszik



Fékhorog általában jó mélyre le van engedve és mindig a gép előtt eléri a kifutót. Nem tudom miért van így mert részemről felmerülne egy kérdés, hogy egy-egy kifutó érintés a horoggal nem tudja kibillenteni a gépet az egyensúlyból ha esetleg rosszul éri el a talajt?



Amikor a horog földet ért kis füstpamacsok voltak minden érintésnél (2x ért le csak a horog a futók előtt), de amikor már a földön van a gép is akkor viszont hatalmas szikra felhőket hány a horog (gondolom valahogy összefügg a horog formájával, de erről nem tudok még sokat, de majd amikor megyek bentre fotózni akkor valahogy kiderítem )

A KÖVETKEZŐ KÉP AZ ÉV LEGHOSSZABBJA TŐLEM ÉS REMÉLHETŐLEG ILYEN FOST NEM LÖVÖK TÖBBET IDÉN! De akkor is első alkalom, hogy ilyet láttam így lett amilyen lett

A fekete csík a főfutó magasságában a kábel amit el kell kapni, 2 darab van mind a két oldalon de csak vészhelyzet esetén vannak kifeszítve addig szét vannak szerelve.



Folyt. köv.

talán ők az utolsó aktívan európába telepített nem Strike Eagle csapat

Miért tudsz még más európai (USAFE) F-15-ről?
USA-n kívül Japánban, Dél-Koreában és itt vannak csak állandó bázison F-15-ösök, azt meg te írtad, hogy LN-ben csak az egyik század C/D.

felmerülne egy kérdés, hogy egy-egy kifutó érintés a horoggal nem tudja kibillenteni a gépet az egyensúlyból ha esetleg rosszul éri el a talajt

Ezt hogy érted? A horog súlya olyan kicsi a géphez képest, hogy egy ilyen leszálláskor, nem számít, hogy mikor ér le. (Súlyponti helyzetre vonatkoztatva.)
(Amúgy: kifutó a Blikkben van, szakmai nyelvben ez futó vagy futópálya!)

amikor már a földön van a gép is akkor viszont hatalmas szikra felhőket hány a horog (gondolom valahogy összefügg a horog formájával

A horog vége valamilyen kemény fémötvözet, így amikor az csúszik a betonon, akkor szikrázik.