2026.05.28-31. FCO/LIRF
7 hozzászólás
• Oldal: 1 / 1
- Tushka154
- Golden Circle
-
- Hozzászólások: 1107
- Csatlakozott: 2016.07.08. 07:41
- Tartózkodási hely: Budapest
2026.05.28-31. FCO/LIRF
Szerző: Tushka154 » 2026.06.08. 22:14
Bevezetés
Míg itthon javában zajlott a BL-döntő körüli zűrzavarra való készülődés, páran "megpattantunk" egy 4 napos túrára. Hogy miért pont erre az időszakra esett a választás, nem tudok nyilatkozni, mert ezúttal last-minute csatlakoztam a csapathoz (Molnár és Koppányi Gergők, Mészáros Tibi), a tervezési fázisban nem vettem részt.
Aminek viszont már része voltam, egy utolsó pillanatos, a hazautunkat érintő változtatás.
Az utazás
Róma Fiumicino reptérre a Wizz Air 2 járatot üzemeltet:
A kint töltött idő maximalizálása érdekében odafele a csütörtöki 2339-es, hazafelé pedig a vasárnapi 2342-es járat lett kiválasztva.
DE:
Feltehetően a BL-döntő miatt(?) május (29-én és) 31-én megfordították/-variálták a 2 járatot...:
Az odaúton hamar kiderült, hogy a rampás és a járat kapitánya is személyes ismerőseim - utóbbinak köszönhetően némi extra bánásmódban (nagyobb lábtér, cockpit visit a földön) is részünk volt
Maga repülés tulajdonképpen eseménytelenül zajlott - az időben történő indulás után Olaszország fölött némi zivatarkerülés, majd egy meredekebb (néhol a -4000fpm-et meghaladó) süllyedés után 7:37-kor ( ) landolt a 16L futópályán és gurult be a 312-es állóhelyre a minket szállító HA-LGV lajstromú A321neo.
Kiszállás után egyből a terminál bejárata felé vettük az irányt, ugyanis az autókölcsönzőnek, ahonnan béreltünk nincs helyben kioszkja, egy kisbusz vitt le minket a 34L short final alatt található parkolóba - ott némi komplikációk (Revolut el nem fogadása, kényszerű egymás közti átutalgatások) után bepakoltunk a kocsiba és egyből az első fotós helyszín felé vettük az irányt.
Helyi viszonyok, lehetőségek
A reptér 3 futópályával rendelkezik:
A reptér egyáltalán nem mondható szpotterbarátnak - a kerítés magas és sűrű szövésű, ráadásul mozgásérzékelővel ellátott, valamint kiépített, kifejezetten fotós helyek nincsenek, helyette változatosabbnál változatosabb "improvizált" pozíciókban (az út mentén, egy a repteret körülölelő patak fölött átívelő hídon, egy piactréren, stb.) van lehetőség megállni és fotózni. Emellett a pályák (és ezáltal a fotós helyek) közti nagy távolság és a borzalmas minőségű utak miatt legalább 8-10 percet rá kellett számolni minden egyes pozícióváltásra. Ugyanitt megemlíteném az ordenáré undorító szeméthegyeket a szpotok környezetében - láttunk szinte mindenfélét a használt óvszertől a susnyásba beborított bevásárlókocsin át a motorháztetőig...
A túra során a megjelölt helyek kb. felét fedeztük fel, és végül nagyrészt 4 hely között mozogtunk a legtöbbet:
Forrás: spotterguide.net
Céljaink közt szerepelt többek közt...:
Talán nem spoilerezem el túlságosan már az elején, hogy nem sikerült minden maradéktalanul, de sokmindent haza tudtunk hozni.
Ennyit a körítésből, jöjjön a lényeg
A kocsi felvétele után a 16L reggeli oldala volt az első célpont - útközben a később használt helyek nagy részét (5, 6, 8, 17, 9) meg tudtuk előre nézni, így amikor mozogni kellett, kezdettől fogva pontosan tudtuk, hova érdemes / nem érdemes mennünk.
A többiek amint megérkeztünk (10:00 körül), elkezdték a helyi common-ok gyártását, én viszont egy picit pihentem a kocsiban - az első, amire mozdultam viszont mindjárt egy olyan típus volt, amivel eddig csak 1x (AMS-ban 2023-ban) találkoztam:
CS-ATI
Sevenair (operating for SmallFly)
Dornier Do-228-212
Spot: 14
További érdekesség volt, hogy valamilyen kommunikációs probléma miatt a leszállási engedélyt bár megkapták, nem olvasták vissza - a torony többször hívta őket a normál és a vészfrekvencián is, de csak földetérés után válaszoltak - a pilóták állítása szerint ők visszaolvasták a leszállási engedélyt, de ezt sem az irányító, sem mi nem hallottuk a rádión, úgyhogy a tornyos tájékoztatta őket, hogy riportot fog írni az eseményről.
A fények ezen a napon nem voltak 100%-osak, de erre az előrejelzések alapján számítottunk is.
C-GTSZ
Air Transat
Airbus A330-243
Spot: 14
Mivel a nap egyre magasabban volt, és ez a nap inkább a felfedezésről szólt, az Air Transat után nem sokkal mozdultunk is tovább - először a 16R reggeli oldalán álltunk meg ezért...:
I-ITYI
ITA Airways
Airbus A330-941
Spot: 6
...majd mentünk tovább feltankolni a közeli Conad boltba. Mivel a szállást ekkor még nem lehetett elfoglalni, a következő kiszemelt érkezőig volt bőven időnk, elgurultunk felfedezni a tengerpartot, hogy legalább a lábainkat megmártóztassuk a vízben, valamint eldöntsük, hova lesz érdemes visszajönni később.
Az előbb említett következő kiszemelt célpont ő volt - alig 1 hónapja (Április 29-e óta) járnak ide, az eredetileg a Hawaiian által rendelt, de már az összeolvadt társasághoz megérkező 787-esekkel, melyeket egy új, Aurora Borealis-ihlette festésmintával láttak el - nem egy Hekla, de azért csúnyának se nevezném.
Sajnos az időpont fotózásra mérsékelten alkalmas, de erre sajnos semmilyen ráhatásunk nincs - ő a 16/34 irányra tengelynap után fél órával érkezett, úgyhogy már a délutáni oldalon vártuk - mögötte nem sokkal jött a Neos, ferry flight-ként Malpensa-ról:
N784HA | EI-NEO
Alaska Airlines | Neos
Boeing 787-9 Dreamliner
Spot: 5
Ezek után vissza a főpályához, szintén a délutáni oldalra.
Variációk egy témára - wingtip fence vs. Sharklet:
HZ-ASA | HZ-AS51
Saudia
Airbus A320-214
Spot: 8
A körülmények persze olyanok voltak, hogy minden pezsgett...:
EI-HXH
ITA Airways
Airbus A321-271NX
Spot: 8
...még a nagyok is:
TF-ISO
Icelandair
Boeing 767-319(ER)
Spot: 8
Első "first reg" - ex Air Asia és Air India Express, utóbbinál még a maláj piros-fehér színmintával repült.
Reméltem, hogy ezt megtartották, de csalódnom kellett - Aeroitalia-nak hívójellel érkezett egyébként:
YR-HAC
HelloJets (operating for Aeroitalia)
Airbus A320-216
Spot: 8
"Ha már lúd, hát legyen kövér" jeligére elhatároztuk, hogy az Alaska-t indulóban is megcsináljuk, úgyhogy 15 óra előtt nem sokkal felkerekedtünk.
Útközben megálltunk erre:
N964AM
Aeroméxico
Boeing 787-8 Dreamliner
Spot: 5
Majd felvettük a pozíciónkat a 16-os helynél.
Innen tulajdonképpen csak a 25-ös indulókat lehet lőni, a pálya 3100m-es hossza miatt azokból is inkább csak a nagyokat - tulajdonképpen a Cargodomb-ról 31L indulóhoz tudnám hasonlítani.
Az ITA heavy-k (1 kivétellel) kizárólag a 16R pályát használták indulásra, de ahhoz lejjebb (3-as vagy 12-es spot) kellett volna menni:
EI-IFC
ITA Airways
Airbus A350-941
Spot: 16
Ahogy érkezőben a 16/34-re, úgy indulóban a 25-ös pályára is gyakorlatilag full tengelyfény volt...
Titkon reménykedtem egy 16R indulóban, de sajnos az ezt megelőző 29 járatból mindössze 1 volt, ami nem 25-ről ment el - május 1-jén 34L indulóban ilyen szép lett.
Tulajdonképpen ezért is Heathrow-ra kell elmenni, bár ott mivel az érkezés időpontja (15:05) pont a pályaváltás körül van, lutri hogy melyik pályára ér oda:
N784HA
Alaska Airlines
Boeing 787-9 Dreamliner
Spot: 16
Közben elfoglalhatóvá vált a szállásunk, úgyhogy egy újabb bolt-kör után le is pakoltuk a bőröndöket.
Estefelé ismét több érdekességet vártunk, úgyhogy nem sokat teketóriáztunk, fél 6-kor ismét a kerítés mellett voltunk:
B-307Y
China Eastern Airlines
Airbus A350-941
Spot: 5
Némileg meglepett ez a kis hazai:
HA-EMA
Fly-Coop Air Service
Embraer Phenom 300 (EMB-505)
Spot: 5
Szerencsénkre a következő érdekességért (még) nem kellett a másik pályához elautózni:
S2-AHM
Biman Bangladesh Airlines
Boeing 777-3E9(ER)
Spot: 5
Ekkor következett egy váratlan (pálya)fordulat - átálltak 34-re, úgyhogy mi is mentünk tovább.
Előbb a 34R-hoz - a Cargo terület parkolójának széléhez...:
EI-INB
ITA Airways
Airbus A320-272N
Spot: 11
...majd mivel a T'Way-t 34L-re hozták, át a Fiumicino szélén található piactérre.
Sajnos itt ismét elkezdett felhősödni:
HL8707 | EI-HJS
T'Way Air | ITA Airways
Boeing 777-367(ER) | Airbus A330-941
Spot: 2
Végül mivel nem sokkal később ismét visszaálltak a 16-os irányra, nekünk is mozdulni kellett tovább.
Míg a koreaira kaptunk némi fotont, az olasz már a naplementéhez nagyon közel érkezett:
HL8254 | EI-IFD
Asiana Airlines | ITA Airways ("Born to be Sustainable" livery)
Boeing 777-28E(ER) | Airbus A350-941
Ezzel zártuk az első napot - irány vissza a szállásra, és dőltünk be az ágyba, mint a krumpliszsákok.
Folyt.köv.
Míg itthon javában zajlott a BL-döntő körüli zűrzavarra való készülődés, páran "megpattantunk" egy 4 napos túrára. Hogy miért pont erre az időszakra esett a választás, nem tudok nyilatkozni, mert ezúttal last-minute csatlakoztam a csapathoz (Molnár és Koppányi Gergők, Mészáros Tibi), a tervezési fázisban nem vettem részt.
Aminek viszont már része voltam, egy utolsó pillanatos, a hazautunkat érintő változtatás.
Az utazás
Róma Fiumicino reptérre a Wizz Air 2 járatot üzemeltet:
- W62339/40 1234567 BUD 06:05 - 07:55 FCO 08:35 - 10:25 BUD
- W62341/42 1-345-7 BUD 18:50* - 20:40* FCO 21:20* - 23:10* BUD
A kint töltött idő maximalizálása érdekében odafele a csütörtöki 2339-es, hazafelé pedig a vasárnapi 2342-es járat lett kiválasztva.
DE:
Feltehetően a BL-döntő miatt(?) május (29-én és) 31-én megfordították/-variálták a 2 járatot...:
- W62340/39 FCO 06:00 - 07:50 BUD 12:10 - 14:00 FCO
- W62342/41 FCO 14:25 - 16:15 BUD 21:55 - 23:45 FCO
Az odaúton hamar kiderült, hogy a rampás és a járat kapitánya is személyes ismerőseim - utóbbinak köszönhetően némi extra bánásmódban (nagyobb lábtér, cockpit visit a földön) is részünk volt
Maga repülés tulajdonképpen eseménytelenül zajlott - az időben történő indulás után Olaszország fölött némi zivatarkerülés, majd egy meredekebb (néhol a -4000fpm-et meghaladó) süllyedés után 7:37-kor (
) landolt a 16L futópályán és gurult be a 312-es állóhelyre a minket szállító HA-LGV lajstromú A321neo.Kiszállás után egyből a terminál bejárata felé vettük az irányt, ugyanis az autókölcsönzőnek, ahonnan béreltünk nincs helyben kioszkja, egy kisbusz vitt le minket a 34L short final alatt található parkolóba - ott némi komplikációk (Revolut el nem fogadása, kényszerű egymás közti átutalgatások) után bepakoltunk a kocsiba és egyből az első fotós helyszín felé vettük az irányt.
Helyi viszonyok, lehetőségek
A reptér 3 futópályával rendelkezik:
- 16L/34R (keleti) - elsődleges érkeztető pálya mindkét irányban, mivel nem zavarja a 25-ös pálya induló forgalmát; elvileg minden a Schengen-i övezetből érkező járat stabilan ide jön, sőt induló löket idején non-Schengen gépeket is hoznak le rá
- 16R/34L (nyugati) - másodlagos pálya, érkezésre és indulásra egyaránt használatos, de mivel keresztezi a 25-ös pálya biztonsági sávját, induló löket esetén nem használják.
- 07/25 keresztpálya - bár mindkét irányból/-ba vannak rá érkezési/indulási eljárások is, 25-ös irányba csak felszállásra használják; az induló forgalom 90%-a innen megy
A reptér egyáltalán nem mondható szpotterbarátnak - a kerítés magas és sűrű szövésű, ráadásul mozgásérzékelővel ellátott, valamint kiépített, kifejezetten fotós helyek nincsenek, helyette változatosabbnál változatosabb "improvizált" pozíciókban (az út mentén, egy a repteret körülölelő patak fölött átívelő hídon, egy piactréren, stb.) van lehetőség megállni és fotózni. Emellett a pályák (és ezáltal a fotós helyek) közti nagy távolság és a borzalmas minőségű utak miatt legalább 8-10 percet rá kellett számolni minden egyes pozícióváltásra. Ugyanitt megemlíteném az ordenáré undorító szeméthegyeket a szpotok környezetében - láttunk szinte mindenfélét a használt óvszertől a susnyásba beborított bevásárlókocsin át a motorháztetőig...
A túra során a megjelölt helyek kb. felét fedeztük fel, és végül nagyrészt 4 hely között mozogtunk a legtöbbet:
- Spot 5 (16R délutáni oldal)
- Spot 6 (16R reggeli oldal)
- Spot 8 (16L délutáni oldal)
- Spot 14 (16L reggeli oldal)
Forrás: spotterguide.net
Céljaink közt szerepelt többek közt...:
- Az ITA flottájából (BCS1, BCS3, A319, A320, A20N, A21N, A339, A359) minél több típus / lajstrom, speckó (téli olimpiás A320, fehér A359, stb.)
- Az Aeroitalia flottájából minél több típus / lajstrom (régi/új festésű B737 és B738, AT76)
- Az Alaska Airlines frissen ide járó 787-ese
- Az Aerolíneas Argentinas A330-asa
- Minél több tripla (Amerikaiak, Biman, T'Way, stb.)
- a Poste Air Cargo B738
Talán nem spoilerezem el túlságosan már az elején, hogy nem sikerült minden maradéktalanul, de sokmindent haza tudtunk hozni.
Ennyit a körítésből, jöjjön a lényeg
A kocsi felvétele után a 16L reggeli oldala volt az első célpont - útközben a később használt helyek nagy részét (5, 6, 8, 17, 9) meg tudtuk előre nézni, így amikor mozogni kellett, kezdettől fogva pontosan tudtuk, hova érdemes / nem érdemes mennünk.
A többiek amint megérkeztünk (10:00 körül), elkezdték a helyi common-ok gyártását, én viszont egy picit pihentem a kocsiban - az első, amire mozdultam viszont mindjárt egy olyan típus volt, amivel eddig csak 1x (AMS-ban 2023-ban) találkoztam:
CS-ATI
Sevenair (operating for SmallFly)
Dornier Do-228-212
Spot: 14
További érdekesség volt, hogy valamilyen kommunikációs probléma miatt a leszállási engedélyt bár megkapták, nem olvasták vissza - a torony többször hívta őket a normál és a vészfrekvencián is, de csak földetérés után válaszoltak - a pilóták állítása szerint ők visszaolvasták a leszállási engedélyt, de ezt sem az irányító, sem mi nem hallottuk a rádión, úgyhogy a tornyos tájékoztatta őket, hogy riportot fog írni az eseményről.
A fények ezen a napon nem voltak 100%-osak, de erre az előrejelzések alapján számítottunk is.
C-GTSZ
Air Transat
Airbus A330-243
Spot: 14
Mivel a nap egyre magasabban volt, és ez a nap inkább a felfedezésről szólt, az Air Transat után nem sokkal mozdultunk is tovább - először a 16R reggeli oldalán álltunk meg ezért...:
I-ITYI
ITA Airways
Airbus A330-941
Spot: 6
...majd mentünk tovább feltankolni a közeli Conad boltba. Mivel a szállást ekkor még nem lehetett elfoglalni, a következő kiszemelt érkezőig volt bőven időnk, elgurultunk felfedezni a tengerpartot, hogy legalább a lábainkat megmártóztassuk a vízben, valamint eldöntsük, hova lesz érdemes visszajönni később.
Az előbb említett következő kiszemelt célpont ő volt - alig 1 hónapja (Április 29-e óta) járnak ide, az eredetileg a Hawaiian által rendelt, de már az összeolvadt társasághoz megérkező 787-esekkel, melyeket egy új, Aurora Borealis-ihlette festésmintával láttak el - nem egy Hekla, de azért csúnyának se nevezném.
Sajnos az időpont fotózásra mérsékelten alkalmas, de erre sajnos semmilyen ráhatásunk nincs - ő a 16/34 irányra tengelynap után fél órával érkezett, úgyhogy már a délutáni oldalon vártuk - mögötte nem sokkal jött a Neos, ferry flight-ként Malpensa-ról:
N784HA | EI-NEO
Alaska Airlines | Neos
Boeing 787-9 Dreamliner
Spot: 5
Ezek után vissza a főpályához, szintén a délutáni oldalra.
Variációk egy témára - wingtip fence vs. Sharklet:
HZ-ASA | HZ-AS51
Saudia
Airbus A320-214
Spot: 8
A körülmények persze olyanok voltak, hogy minden pezsgett...:
EI-HXH
ITA Airways
Airbus A321-271NX
Spot: 8
...még a nagyok is:
TF-ISO
Icelandair
Boeing 767-319(ER)
Spot: 8
Első "first reg" - ex Air Asia és Air India Express, utóbbinál még a maláj piros-fehér színmintával repült.
Reméltem, hogy ezt megtartották, de csalódnom kellett - Aeroitalia-nak hívójellel érkezett egyébként:
YR-HAC
HelloJets (operating for Aeroitalia)
Airbus A320-216
Spot: 8
"Ha már lúd, hát legyen kövér" jeligére elhatároztuk, hogy az Alaska-t indulóban is megcsináljuk, úgyhogy 15 óra előtt nem sokkal felkerekedtünk.
Útközben megálltunk erre:
N964AM
Aeroméxico
Boeing 787-8 Dreamliner
Spot: 5
Majd felvettük a pozíciónkat a 16-os helynél.
Innen tulajdonképpen csak a 25-ös indulókat lehet lőni, a pálya 3100m-es hossza miatt azokból is inkább csak a nagyokat - tulajdonképpen a Cargodomb-ról 31L indulóhoz tudnám hasonlítani.
Az ITA heavy-k (1 kivétellel) kizárólag a 16R pályát használták indulásra, de ahhoz lejjebb (3-as vagy 12-es spot) kellett volna menni:
EI-IFC
ITA Airways
Airbus A350-941
Spot: 16
Ahogy érkezőben a 16/34-re, úgy indulóban a 25-ös pályára is gyakorlatilag full tengelyfény volt...
Titkon reménykedtem egy 16R indulóban, de sajnos az ezt megelőző 29 járatból mindössze 1 volt, ami nem 25-ről ment el - május 1-jén 34L indulóban ilyen szép lett.
Tulajdonképpen ezért is Heathrow-ra kell elmenni, bár ott mivel az érkezés időpontja (15:05) pont a pályaváltás körül van, lutri hogy melyik pályára ér oda:
N784HA
Alaska Airlines
Boeing 787-9 Dreamliner
Spot: 16
Közben elfoglalhatóvá vált a szállásunk, úgyhogy egy újabb bolt-kör után le is pakoltuk a bőröndöket.
Estefelé ismét több érdekességet vártunk, úgyhogy nem sokat teketóriáztunk, fél 6-kor ismét a kerítés mellett voltunk:
B-307Y
China Eastern Airlines
Airbus A350-941
Spot: 5
Némileg meglepett ez a kis hazai:
HA-EMA
Fly-Coop Air Service
Embraer Phenom 300 (EMB-505)
Spot: 5
Szerencsénkre a következő érdekességért (még) nem kellett a másik pályához elautózni:
S2-AHM
Biman Bangladesh Airlines
Boeing 777-3E9(ER)
Spot: 5
Ekkor következett egy váratlan (pálya)fordulat - átálltak 34-re, úgyhogy mi is mentünk tovább.
Előbb a 34R-hoz - a Cargo terület parkolójának széléhez...:
EI-INB
ITA Airways
Airbus A320-272N
Spot: 11
...majd mivel a T'Way-t 34L-re hozták, át a Fiumicino szélén található piactérre.
Sajnos itt ismét elkezdett felhősödni:
HL8707 | EI-HJS
T'Way Air | ITA Airways
Boeing 777-367(ER) | Airbus A330-941
Spot: 2
Végül mivel nem sokkal később ismét visszaálltak a 16-os irányra, nekünk is mozdulni kellett tovább.
Míg a koreaira kaptunk némi fotont, az olasz már a naplementéhez nagyon közel érkezett:
HL8254 | EI-IFD
Asiana Airlines | ITA Airways ("Born to be Sustainable" livery)
Boeing 777-28E(ER) | Airbus A350-941
Ezzel zártuk az első napot - irány vissza a szállásra, és dőltünk be az ágyba, mint a krumpliszsákok.
Folyt.köv.
A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Tushka154 2026.06.11. 14:12-kor.
- Tushka154
- Golden Circle
-
- Hozzászólások: 1107
- Csatlakozott: 2016.07.08. 07:41
- Tartózkodási hely: Budapest
2026.05.29. LIRF PIC
Szerző: Tushka154 » 2026.06.10. 21:53
A felhőnap
Az első teljes napunk az előrejelzés alapján nem kecsegtetett túl sok jóval - ennek ellenére optimisták voltunk, és felkeltünk napkelte előtt, hogy megnézzük a felhőhelyzetet, de azonnal vissza is feküdtünk.
Végül reggel 8 körül indultunk el - a 16L pálya reggeli oldalára.
A fényhelyzet viszont a felhőzet ellenére nem volt olyan vészes - a háttérben a tenger fölött tanyázó sötétebb felhők adtak némi kontrasztot a szűrt napfénynek:
EI-TYH | 9V-SMM
ITA Airways | Singapore Airlines
Airbus A330-941 | A350-941
Spot: 14
9H-BEL
SkyAlps
Bombardier DHC-8-402Q Dash 8
Spot: 14
C-FIVX
Air Canada
Boeing 777-333(ER)
Spot: 14
I-ADVG
ITA Airways
Airbus A220-100 (BD-500-1A10)
Spot: 14
Parallel ops:
Előtér:
D-AGWL (EI-HPB) | EI-HOH (TC-JIO)
Eurowings (ITA Ariways) | ITA Airways (Turkish Airlines)
Airbus A319-132 (A330-941)| A320-272N (A330-223)
Spot: 14
9H-MMU
Aeroitalia
Aerospatiale ATR 72-600 (72-212A)
Spot: 14
SE-RXB
Norwegian Air Sweden ("Unicef" livery)
Boeing 737-84P
Spot: 14
N791AN
American Airlines ("OneWorld" titles)
Boeing 777-223(ER)
Spot: 14
EI-FXX
Poste Air Cargo
Boeing 737-8EH(BCF)
Spot: 14
EC-NNY
Volotea
Airbus A320-214
Spot: 14
Amerikai érkezők egy csokorban - ekkorra a kontraszt már elkezdett gyengülni:
N807NW | N788AN | C-FIVQ | C-FKSV
Delta Air Lines | American Airlines | Air Canada
Airbus A330-323 | Boeing 777-223(ER) | 777-333(ER) | 787-9 Dreamliner
Spot: 14
Variációk egy témára - CFMI LEAP-1A24 vs PW1127G-JM:
F-HXIB | D-AIJI
Transavia France | Lufthansa City
Airbus A320-252N | A320-271N
Spot: 14
G-JZHR | G-GDFN
Jet2 ("Jet2Holidays" livery)
Boeing 737-8MG | 737-33V
Spot: 14
F-HXKU
Air Corsica ("Ambizione 2025" sticker)
Aerospatiale ATR 72-600 (72-212A)
Spot: 14
Speckók - Airbus vs Boeing:
9H-WMR | SP-LVD
Wizz Air Malta ("250th Aircraft" livery) | LOT - Polish Airlines ("Dumni z Niepodległości Polski / Proud of Poland's Independence" livery)
Airbus A321-271NX | Boeing 737-8 MAX
Spot: 14
Újabb parallel ops:
SX-GNA (G-EZGH)
Sky Express (easyJet)
Airbus A320-251N (A319-111)
Spot: 14
EC-NGB
Vueling
Airbus A319-112
Spot: 14
Ahogy a Nap egyre magasabbra ért, kezdett fölöttünk is feloszlani a felhőzet - erre a speckóra már némi napsütés is jutott - kár, hogy ekkorra már szinte tengelyfény volt:
EI-DSY
ITA Airways ("2026 Winter Olympics" livery)
Airbus A320-216
Spot: 14
Ezek után mivel pár megcélzott heavy közeledett ismét, fél 1-kor mozdultunk át a 16R-hoz:
SU-GFR
Egyptair
Airbus A321-251NX
Spot: 6
Ezúttal az előző naphoz képest az Alaska mellé jött két másik 787-es is - a WestJet is Londonban sokkal jobb körülmények közt végezhető ki.
A két amerikai után szükségünk volt némi ebédre - a Pizzeria Marina-t néztük ki Fiumicino-ban (fun fact, ami a beszámoló írásakor derült csak ki: az itt dolgozó séf konkrétan világbajnok), ahol egy hatalmas szögletes pizzákból méretre vágva, súly alapján fizetve lehet választani - szerencsére úgy sikerült beszerezni a pizzákat, hogy utána pont sikerült elérni a Norse-t is:
C-GUDH | N783HA | G-CKOF
WestJet | Alaska Airlines | Norse Atlantic Airways (operated by Norse Atlantic UK)
Boeing 787-9 Dreamliner
Spot: 6 | 5
Ezután irány vissza a szállásra elfogyasztani az ebédet, majd 15 óra előtt néhány perccel ismét felkerekedtünk - innen kezdődött az elkövetkezendő nap is többször játszott játék: mivel kérdés volt a kiszemelt gép melyik pályára fog érkezni, egy a két pálya között félúton lévő helyen (vagyis ezúttal még a 17-es szpoton, ami a 16L pályához jóval közelebb van), rádióval a kézben vártuk a célpontot, hogy FL100 környékén bejelentkezzen Roma Director-hoz, és megkapja a pályát.
Szerencsénk volt, ugyanis a gép, amit vártunk a hozzánk közelebbi, 16L pályát kapta.
Non-ER változat, 550 ülésre székezve
:
TC-GRU
Southwind Airlines
Boeing 777-312
Spot: 8
A párját (TC-GRV) előző nap a 34R spot felé tartva a kerítésen kívülről a karbantartó területen láttuk - még aznap este távozott - 2 nappal később a hazautazáskor a GRU ugyanott állt.
Az előző napi USA lajstromos után ezúttal egy mehíkóit kaptunk:
XA-AMR
Aeroméxico
Boeing 787-8 Dreamliner
Spot: 8
787 helyett:
EI-RZF
Neos
Boeing 737-8 MAX
Spot: 8
4-kor ismét útra keltünk, ezúttal már tényleg egy a két pálya közt félúton helyezkedő parkolót néztünk ki, mint várakozó.
Sajnos a fényt ismét elvesztettük...:
LV-FVI
Aerolíneas Argentinas
Airbus A330-202
Spot: 5
...úgyhogy ezután ismét a bolt volt a következő állomás. A bevásárlás a szálláson való lepakolása után mivel a következő említésre méltó forgalomig megint volt egy jó adag időnk, ráadásul ismét azt vettük észre, hogy 34-es irányt kezdtek el használni, úgyhogy némileg készülve a következő napra várható hibátlan időjárásra és egy potenciális napközbeni 34-es irányra - elhatároztuk, hogy felfedezzük a 34R reggeli oldalát is - erről aztán az abba az irányba előrejelzett masszív forgalmi dugó és 20+ perces út miatt elég hamar lemondtunk, és visszafordultunk a szállásra. Újabb 1 óra üresjárat után ismét várakozó álláspontra, majd az előző nap este is meglátogatott piactérre helyezkedtünk, mégpedig ezért a gyárból frissen érkező XLR-ért:
9H-XLF
Wizz Air Malta
Airbus A321-271NY
Spot: 2
Utóbb kiderült, azért nincs teljesen befestve (ahogy az előtte átadott 9H-XLE full fehér), mert állítólag a Wizz a dubaji bázis ceo-sítása majd bezárása miatt először nem akarta átvenni ezeket a gépeket, végül mégis átvették, de egy friss nyilatkozat alapján sima neo-ként fogják őket használni, valamint az eredeti 47 XLR gépre szóló rendelésük nagy részét már átkonvertálták sima neo-ra, egyes források szerint legfeljebb 11 XLR lesz a flottában, amiből állítólag további példányokat is eladhatnak.
Úgy tűnt, hogy a nap legvégére lehet még némi fényünk, úgyhogy megvártuk ezt a helyit (egyébként az ITA mindegyik A321neo-ja LR változat, csak annak nincs külön típusjelzése)...:
EI-HXF
ITA Airways
Airbus A321-271NX
Spot: 2
...majd reményvesztetten végignéztük, ahogy az Asiana-t ezúttal a másik pályára hozták le (mondjuk mivel annak a küszöbe el van tolva, ahol fotózhattuk volna, már szintén nem volt rajta fény):
HL7756
Asiana Airlines
Boeing 777-28E(ER)
Spot: 2
Ezzel a túra időjárásilag bizonytalanabb napjait letudtuk, és nyugodtan készülhettünk a kifejezetten hosszúnak, de várhatóan sokkal sikeresebbnek ígérkező következő napra.
Folyt.köv.
Az első teljes napunk az előrejelzés alapján nem kecsegtetett túl sok jóval - ennek ellenére optimisták voltunk, és felkeltünk napkelte előtt, hogy megnézzük a felhőhelyzetet, de azonnal vissza is feküdtünk.
Végül reggel 8 körül indultunk el - a 16L pálya reggeli oldalára.
A fényhelyzet viszont a felhőzet ellenére nem volt olyan vészes - a háttérben a tenger fölött tanyázó sötétebb felhők adtak némi kontrasztot a szűrt napfénynek:
EI-TYH | 9V-SMM
ITA Airways | Singapore Airlines
Airbus A330-941 | A350-941
Spot: 14
9H-BEL
SkyAlps
Bombardier DHC-8-402Q Dash 8
Spot: 14
C-FIVX
Air Canada
Boeing 777-333(ER)
Spot: 14
I-ADVG
ITA Airways
Airbus A220-100 (BD-500-1A10)
Spot: 14
Parallel ops:
Előtér:
D-AGWL (EI-HPB) | EI-HOH (TC-JIO)
Eurowings (ITA Ariways) | ITA Airways (Turkish Airlines)
Airbus A319-132 (A330-941)| A320-272N (A330-223)
Spot: 14
9H-MMU
Aeroitalia
Aerospatiale ATR 72-600 (72-212A)
Spot: 14
SE-RXB
Norwegian Air Sweden ("Unicef" livery)
Boeing 737-84P
Spot: 14
N791AN
American Airlines ("OneWorld" titles)
Boeing 777-223(ER)
Spot: 14
EI-FXX
Poste Air Cargo
Boeing 737-8EH(BCF)
Spot: 14
EC-NNY
Volotea
Airbus A320-214
Spot: 14
Amerikai érkezők egy csokorban - ekkorra a kontraszt már elkezdett gyengülni:
N807NW | N788AN | C-FIVQ | C-FKSV
Delta Air Lines | American Airlines | Air Canada
Airbus A330-323 | Boeing 777-223(ER) | 777-333(ER) | 787-9 Dreamliner
Spot: 14
Variációk egy témára - CFMI LEAP-1A24 vs PW1127G-JM:
F-HXIB | D-AIJI
Transavia France | Lufthansa City
Airbus A320-252N | A320-271N
Spot: 14
G-JZHR | G-GDFN
Jet2 ("Jet2Holidays" livery)
Boeing 737-8MG | 737-33V
Spot: 14
F-HXKU
Air Corsica ("Ambizione 2025" sticker)
Aerospatiale ATR 72-600 (72-212A)
Spot: 14
Speckók - Airbus vs Boeing:
9H-WMR | SP-LVD
Wizz Air Malta ("250th Aircraft" livery) | LOT - Polish Airlines ("Dumni z Niepodległości Polski / Proud of Poland's Independence" livery)
Airbus A321-271NX | Boeing 737-8 MAX
Spot: 14
Újabb parallel ops:
SX-GNA (G-EZGH)
Sky Express (easyJet)
Airbus A320-251N (A319-111)
Spot: 14
EC-NGB
Vueling
Airbus A319-112
Spot: 14
Ahogy a Nap egyre magasabbra ért, kezdett fölöttünk is feloszlani a felhőzet - erre a speckóra már némi napsütés is jutott - kár, hogy ekkorra már szinte tengelyfény volt:
EI-DSY
ITA Airways ("2026 Winter Olympics" livery)
Airbus A320-216
Spot: 14
Ezek után mivel pár megcélzott heavy közeledett ismét, fél 1-kor mozdultunk át a 16R-hoz:
SU-GFR
Egyptair
Airbus A321-251NX
Spot: 6
Ezúttal az előző naphoz képest az Alaska mellé jött két másik 787-es is - a WestJet is Londonban sokkal jobb körülmények közt végezhető ki.
A két amerikai után szükségünk volt némi ebédre - a Pizzeria Marina-t néztük ki Fiumicino-ban (fun fact, ami a beszámoló írásakor derült csak ki: az itt dolgozó séf konkrétan világbajnok), ahol egy hatalmas szögletes pizzákból méretre vágva, súly alapján fizetve lehet választani - szerencsére úgy sikerült beszerezni a pizzákat, hogy utána pont sikerült elérni a Norse-t is:
C-GUDH | N783HA | G-CKOF
WestJet | Alaska Airlines | Norse Atlantic Airways (operated by Norse Atlantic UK)
Boeing 787-9 Dreamliner
Spot: 6 | 5
Ezután irány vissza a szállásra elfogyasztani az ebédet, majd 15 óra előtt néhány perccel ismét felkerekedtünk - innen kezdődött az elkövetkezendő nap is többször játszott játék: mivel kérdés volt a kiszemelt gép melyik pályára fog érkezni, egy a két pálya között félúton lévő helyen (vagyis ezúttal még a 17-es szpoton, ami a 16L pályához jóval közelebb van), rádióval a kézben vártuk a célpontot, hogy FL100 környékén bejelentkezzen Roma Director-hoz, és megkapja a pályát.
Szerencsénk volt, ugyanis a gép, amit vártunk a hozzánk közelebbi, 16L pályát kapta.
Non-ER változat, 550 ülésre székezve
:TC-GRU
Southwind Airlines
Boeing 777-312
Spot: 8
A párját (TC-GRV) előző nap a 34R spot felé tartva a kerítésen kívülről a karbantartó területen láttuk - még aznap este távozott - 2 nappal később a hazautazáskor a GRU ugyanott állt.
Az előző napi USA lajstromos után ezúttal egy mehíkóit kaptunk:
XA-AMR
Aeroméxico
Boeing 787-8 Dreamliner
Spot: 8
787 helyett:
EI-RZF
Neos
Boeing 737-8 MAX
Spot: 8
4-kor ismét útra keltünk, ezúttal már tényleg egy a két pálya közt félúton helyezkedő parkolót néztünk ki, mint várakozó.
Sajnos a fényt ismét elvesztettük...:
LV-FVI
Aerolíneas Argentinas
Airbus A330-202
Spot: 5
...úgyhogy ezután ismét a bolt volt a következő állomás. A bevásárlás a szálláson való lepakolása után mivel a következő említésre méltó forgalomig megint volt egy jó adag időnk, ráadásul ismét azt vettük észre, hogy 34-es irányt kezdtek el használni, úgyhogy némileg készülve a következő napra várható hibátlan időjárásra és egy potenciális napközbeni 34-es irányra - elhatároztuk, hogy felfedezzük a 34R reggeli oldalát is - erről aztán az abba az irányba előrejelzett masszív forgalmi dugó és 20+ perces út miatt elég hamar lemondtunk, és visszafordultunk a szállásra. Újabb 1 óra üresjárat után ismét várakozó álláspontra, majd az előző nap este is meglátogatott piactérre helyezkedtünk, mégpedig ezért a gyárból frissen érkező XLR-ért:
9H-XLF
Wizz Air Malta
Airbus A321-271NY
Spot: 2
Utóbb kiderült, azért nincs teljesen befestve (ahogy az előtte átadott 9H-XLE full fehér), mert állítólag a Wizz a dubaji bázis ceo-sítása majd bezárása miatt először nem akarta átvenni ezeket a gépeket, végül mégis átvették, de egy friss nyilatkozat alapján sima neo-ként fogják őket használni, valamint az eredeti 47 XLR gépre szóló rendelésük nagy részét már átkonvertálták sima neo-ra, egyes források szerint legfeljebb 11 XLR lesz a flottában, amiből állítólag további példányokat is eladhatnak.
Úgy tűnt, hogy a nap legvégére lehet még némi fényünk, úgyhogy megvártuk ezt a helyit (egyébként az ITA mindegyik A321neo-ja LR változat, csak annak nincs külön típusjelzése)...:
EI-HXF
ITA Airways
Airbus A321-271NX
Spot: 2
...majd reményvesztetten végignéztük, ahogy az Asiana-t ezúttal a másik pályára hozták le (mondjuk mivel annak a küszöbe el van tolva, ahol fotózhattuk volna, már szintén nem volt rajta fény):
HL7756
Asiana Airlines
Boeing 777-28E(ER)
Spot: 2
Ezzel a túra időjárásilag bizonytalanabb napjait letudtuk, és nyugodtan készülhettünk a kifejezetten hosszúnak, de várhatóan sokkal sikeresebbnek ígérkező következő napra.
Folyt.köv.
- Bal
- Golden Circle
-
- Hozzászólások: 1102
- Csatlakozott: 2016.07.07. 10:33
- Tartózkodási hely: Budapest, XVIII.
Re: 2026.05.28-31. FCO/LIRF
Szerző: Bal » 2026.06.12. 19:21
Érdekes ez a pályahasználat. Én eddig 5x voltam Rómában, és minden esetben 95%-ban 16R non-schengen, és 16L schengen érekező volt. Valóban nagyobb 25 induló löketnél hoztak 1-1 non-schengen érkezőt 16L-re.
16R-nál én jobban preferáltam bemenni a szántóföldre, és ott még föld hátteres képet is tudsz csinálni a leszállókról.
Szállásotok hol volt?
Ez a Norse-Alaska-Westjet 787 trio nagyon lehangoló. Baszki olyanok így egymás mellé téve, mintha ugyanaz a légitársaság lenne picit módosított egyedi de mégis rendkívül unalmas festéssel.
16R-nál én jobban preferáltam bemenni a szántóföldre, és ott még föld hátteres képet is tudsz csinálni a leszállókról.
Szállásotok hol volt?
Ez a Norse-Alaska-Westjet 787 trio nagyon lehangoló. Baszki olyanok így egymás mellé téve, mintha ugyanaz a légitársaság lenne picit módosított egyedi de mégis rendkívül unalmas festéssel.
- Tushka154
- Golden Circle
-
- Hozzászólások: 1107
- Csatlakozott: 2016.07.08. 07:41
- Tartózkodási hely: Budapest
Re: 2026.05.28-31. FCO/LIRF
Szerző: Tushka154 » 2026.06.12. 21:07
Bal írta:Érdekes ez a pályahasználat. Én eddig 5x voltam Rómában, és minden esetben 95%-ban 16R non-schengen, és 16L schengen érekező volt. Valóban nagyobb 25 induló löketnél hoztak 1-1 non-schengen érkezőt 16L-re.
Itt ahogy láthatod, hoztak mindent mindenhova IS.
Bal írta:16R-nál én jobban preferáltam bemenni a szántóföldre, és ott még föld hátteres képet is tudsz csinálni a leszállókról.
Mi azért vetettük el, mert attól tartottunk pezsgett volna onnan minden - messzebb van a pályatengelytől, lejjebb vannak a gépek és szántóföld van a fotós és a téma közt.
Bal írta:Szállásotok hol volt?
Fiumicino-ban, egészen pontosan itt.
Bal írta:Ez a Norse-Alaska-Westjet 787 trio nagyon lehangoló. Baszki olyanok így egymás mellé téve, mintha ugyanaz a légitársaság lenne picit módosított egyedi de mégis rendkívül unalmas festéssel.
A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Tushka154 2026.06.12. 21:37-kor.
- Tushka154
- Golden Circle
-
- Hozzászólások: 1107
- Csatlakozott: 2016.07.08. 07:41
- Tartózkodási hely: Budapest
2026.05.30. LIRF PIC
Szerző: Tushka154 » 2026.06.12. 21:36
A (tulképp) fullos nap
Ismét korán csörgött a vekker, de ezúttal fel is keltünk, mert az ablakon kinézve csillagokat láttunk (részben talán a kialvatlanság miatt is )
Napkeltekor fel is kerekedtünk, és először a köztes várakozó, majd a 16R reggeli oldala felé vettük az irányt, ahol egyrészt végre láttunk más spottereket is (egy fekete BMW-vel közlekedő idősebb bácsi velünk volt a patakparton, egy másik, fehér BMW-s srác beljebb, a 13-as spotnál) másrészt az elkövetkezendő bő másfél órában "futószalagon" jöttek a nagyok...:
I-ITYI | EI-IFD
ITA Airways ("Born to be Sustainable" livery)
Airbus A330-941 | A350-941
Spot: 6
...és kicsik egyaránt:
A9C-NH | HZ-ASE
Gulf Air | Saudia
Airbus A321-253NX | A320-214
Spot: 6
Beacon és strobe egyszerre villan? Ilyet csak Dreamliner-en láttam - eddig:
I-ITYE | A6-BMD
ITA Airways | Etihad Airways
Airbus A330-941 | Boeing 787-10 Dreamliner
Spot: 6
Egy olimpiás végre rendesen pipa - háttérben egy 25-ös pályáról indulóval:
EI-HOI (VT-JRA)
ITA Airways ("2026 Winter Olympics" sticker) (Air India)
Airbus A320-272N (A350-941)
Spot: 6
EI-TYA | EI-TYH
ITA Airways
Airbus A330-941
Spot: 6
Bármilyen hihetetlen, ez a "common" - a(z ekkor még 7db-os) flottájukból egy kivétellel (B-304V, amit pont ezen a napon támasztottak le - China Airlines-hoz fog átkerülni) mindegyik Panda Route-os, bár azon belül viszont mindegyiken kicsit mások a macik:
B-32F8
Sichuan Airlines ("熊猫之路 Panda Route" livery)
Airbus A350-941
Spot: 6
Eredetileg is magyar volt, de az abu-dhabi bázis ceo-sításakor kikerült a sivatagba, majd a bezárás után vissza haza - a színhelyességgel nem sokat törődtek.
Mondjuk hasonlót láttunk már korábban is, bár akkor a lajstrom-matrica a festés szerint színhelyes volt, csak a gép viselte még utolsóként a régi színsémát:
HA-LTH
Wizz Air (operating for Wizz Air Malta)
Airbus A321-231
Spot: 6
Első csokor Amerikai Érkező - a "Big Three" mindegyik tagja jár ide, hasonló mennyiségű járattal:
N802NW | N426DZ | N2747U | N17015 | N839AA
Delta Air Lines | United Airlines | American Airlines
Airbus A330-323 | A330-941 | Boeing 777-322(ER) | 787-10 | 787-9 Dreamliner
Spot: 6
Az összes megmaradt A330ceo-juk is a zsákban:
EI-EJO
ITA Airways
Airbus A330-202
Spot: 6
Ezek után ahogy a heavy / non-Schengen forgalom elfogyott és megszűnt a parallel ops, mentünk tovább a 16L reggeli oldalára gyártani a (nagyrészt) kicsiket is.
Egy csokor helyi - érdekes, hogy még nem mindegyiken van rajta a Lufthansa csoportos felirat:
EI-TEB | EI-HHT | EI-DSX | EI-HON
ITA Airways
Airbus A220-300 (BD-500-1A11) | Airbus A320-216 | A320-272N
Spot: 14
Egy csokor a másik helyiből - lett volna még 1-1 ATR 72 (9H-RFD) és ERJ-175 (SX-ASK) is, amit szerettünk volna behúzni, de amíg utóbbi LIN-FOG-CIY között, előbbi az ottlétünk alatt egyáltalán nem repkedett, így ezeket lehetőségünk se volt levadászni:
9H-MMU | 9H-CRI | SX-RMA
Aeroitalia (SX-RMA operated by Marathon Airlines)
Aerospatiale ATR 72-600 (72-212A) | Boeing 737-85F | Embraer ERJ-195LR (ERJ-190-200 LR)
Spot: 14
Ide járó common-ok:
YU-APE | HB-IJL | LY-WIZ | F-HXSU | D-AIRY | F-GTAY | 9H-WBE | SX-NAK
Air Serbia ("Expo 2027" sticker) | Swiss | Eurowings (operated by GetJet Airlines) | Transavia France | Lufthansa ("Die Maus" sticker) | Air France | Wizz Air Malta ("Wizz Air Abu Dhabi" titles, operating for Wizz Air) | Aegean Airlines
Airbus A319-132 | A320-214 | A320-232 | A320-272N | A321-131 | A321-212 | A321-271NX
Spot: 14
Speckó Boeing-ok - a románnak kifejezetten örültünk:
YR-HLC | SE-RXA
HelloJets ("Blue Style" sticker, operating for Aeroitalia) | Norwegian Air Sweden ("Unicef" livery)
Boeing 737-8Z9 | Boeing 737-84P
Spot: 14
Ha csak egy Ryanair-t szerkesztek meg, az az a gép lesz, amivel repültem is:
SP-RKC | EC-MUZ
Ryanair (operated by Buzz) | Air Europa Express (operated by Aeronova for Air Europa)
Boeing 737-8AS | 737-85P
Spot: 14
Az előző nap után hibátlan fényekben is legyártottuk:
9H-BEL
SkyAlps
Bombardier DHC-8-402Q Dash 8
Spot: 14
Parallel ops:
EC-LLJ (EI-NUA) | D-AIAS (PT-MUI)
Vueling (Neos) | Condor ("Yellow Sunshine" livery) (LATAM Brasil)
Airbus A320-214 (Boeing 787-9 Dreamliner) | Airbus A321-211 (Boeing 777-32W(ER))
Spot: 14
Amerikai Érkezők, második felvonás - kanadaiakkal kiegészülve, parallel ops-szal fűszerezve (az American és Air Canada közvetlenül egymás mögött jöttek útvonalon):
C-GTSD | N818NW (PH-AXH) | N438DX | N69063 | N767AJ (C-FIVR)
Air Transat | Delta Air Lines (KLM Royal Dutch Airlines) | United Airlines | American Airlines (Air Canada)
Airbus A330-343 | A330-323 (A321-252NX) | A330-941 | Boeing 767-424(ER) | 777-223(ER) (777-333(ER))
Spot: 14
Észak-afrikaiak:
TS-ITD | 9H-MSB
Tunisair | Medsky Airways (operated by Malta MedAir)
Airbus A320-214
Spot: 14
EC-JZM
Iberia ("Cantabria Infinita" sticker)
Airbus A321-212
Spot: 14
Az Iberia után (11-kor) mivel a fények a teli napsütés miatt hamarabb váltak fotózhatatlanná, és érdekesebb forgalmat erre a pályára nem láttunk már, elindultunk vissza - először a 16R délelőtti oldalához - megnézni, hogy a beljebbi (13-as) spotloc-tól, ahol reggel láttuk a fehér BMW-t, mit lehet látni/fotózni, de konstatáltuk, hogy értelmesen leginkább semmit - majd a szállásra. Útközben láttunk egy "furcsa" gépet, amit akkor nem ismertünk fel, felszállni. A radar szerint egy sima Aeroitalia B738 volt - a gép adatainál már ott szerepelt, hogy "McDonald's livery", de fotó még a standard festésről volt, de a saját szemünkkel láttuk, hogy ez bizony nem a standard festés. Megnéztük hova megy, mikor jön vissza, és konstatáltuk, hogy a délutáni szeánsz során fogunk még vele találkozni.
A szálláson a fotós cuccokat fürdősre cseréltük, és elgurultunk az első nap már felfedezett Azúl strandra, ahol egy bő fél órát töltöttünk a vízben, mielőtt sziesztára tértünk a szálláson.
3-kor indultunk vissza a 16L délutáni oldalára - rögtön ezért a speckóért, ami előtte pont Budapesten járt:
OY-KBO
SAS Scandinavian Airlines ("Retro" livery)
Airbus A319-132
Spot: 8
Sajnos a hőmérséklet, távolság és időpont miatt a pezsgés is velünk volt:
JY-RAC
Royal Jordanian
Airbus A320-271N
Spot: 8
Itt is - egyiken még nincs, másikon már rajta a felirat:
EI-TEE | EI-TEA
ITA Airways
Airbus A220-300 (BD-500-1A11)
Spot: 8
Ezen a helyen ismét találkoztunk egy fotóssal - ezt azért is említem meg, mert a fotós hely mellett csak 2 autónak van elég hely - ennek még lesz jelentősége a nap folyamán.
15:45 körül mozdultunk ismét - először a köztes várakozó álláspontra, majd a 16R délutáni oldalára, ahol egyébként a reggel már látott BMW-sek, valamint egy fiatal pár is várakozott - erre a gépre:
LV-FVH
Aerolíneas Argentinas ("Argentina National Football Team" livery)
Airbus A330-202
Spot: 5
Bár ez nem a pár héttel a VB előtt bemutatott legújabb speckójuk (sőt, a 3 focis festés közül konkrétan a legrégebbi - 2022-ben készült), de azért ennek is örültünk.
Ahogy lejött, pattantunk is be a kocsiba, mert minden más érdekességet a másik pályára vártunk - közben a fehér BMW-s fotós is beszállt a saját kocsijába, és ugyanarra vette az irányt, amerre mi is, úgyhogy - a már említett korlátozott parkolási lehetőségek miatt - szabályos kis verseny alakult ki köztünk; igazából a 2x1 sávos, helyenként ordenáré minőségű úttestnek és persze a viszonylag folyamatos szembejövő forgalomnak köszönhettük, hogy a BMW-snek nem volt esélye se megelőznie minket
Ennek az autós üldözésnek az volt a pozitív hozadéka, hogy bár ezt előzetesen elengedtük, végül mégis elértük:
EI-DSY
ITA Airways ("2026 Winter Olympics" livery)
Airbus A320-216
Spot: 8
Ez is fullosan a zsákban - a régi festésű párja (YR-BMR) sajnos olyan időpontokban mozgott, amikor vagy a másik pályánál voltunk, vagy a szálláson:
9H-SIL (EI-EMA)
Aeroitalia (Ryanair)
Boeing 737-7K5 (737-8AS)
Spot: 8
Meglepett, hogy ilyen típussal is repülnek - de csak ezt az egy gépet:
9A-ATR
Croatia Airlines (operated by ETF Airways)
Aerospatiale ATR 72-600 (72-212A)
Spot: 8
Variációk egy témára - A321ceo vs neo:
CS-TJE | EC-NYC | SX-NAM
TAP - Air Portugal | Vueling | Aegean Airlines
Airbus A321-211 | A321-271NX
Spot: 8
Helyi kisebbuszok:
EI-HLE | EI-IMH
ITA Airways
Airbus A220-100 (BD-500-1A10) | A319-112
Spot: 8
Ez volt a délben látott gép - szegény nagyon ocsmány
9H-BRU
Aeroitalia ("McDonald's World Menu Heist" livery)
Boeing 737-8JP
Spot: 8
Akit érdekel a festés háttere, itt olvashat róla.
Forli-ban kapta meg ezt a festést / matricázást május 25-29 között - 29-én 17:30-kor érkezett meg Rómába (ekkor mi épp bevásárolni/a 34L/R reggeli oldalak felé útban voltunk, de a nap se sütött...).
Most (30-án 17:23-kor) volt az első lehetőség értelmes fényben lefotózni - annak ellenére, hogy többen kint voltunk rajta, meglepett, hogy 25 órával később itthon mégis én voltam az első, aki feltöltötte a fotót róla.
Mögötte ez a szintén fotó nélküli jött - róla később kiderült, hogy előző életében Budapesten is járt:
YR-GAR
Gryphon Air
Boeing 737-4H6(SF)
Spot: 8
D-AIJJ
Lufthansa City
Airbus A320-271N
Spot: 8
18:00-kor ismét áthelyezkedtünk a köztes várakozóra, majd onnan a 16R délutáni oldalára - a triplákért.
A kínait papírforma szerint lehozták 16R-ra...:
B-1282
Air China
Boeing 777-39L(ER)
Spot: 5
...majd mivel biztosra akartunk menni, ismét vissza a köztes pontra - be is jött, mert ez a koreai értelmezhetetlenül 16L-et kapott:
HL8707
T'Way Air
Boeing 777-367(ER)
Spot: 8
EC-NTM
Volotea
Airbus A320-214
Spot: 8
Talán ott és akkor lett elegünk ebből a variálásból, amikor a 20 perccel később érkező Korean A359 (HL8746) és Electra A321 (LZ-EAM) 16R-ra jött le - ezeket elengedtük, helyette mentünk vacsorázni a Fiumicino-i Pastalab-ba, majd a szálláson megnéztük a BL-döntő lényegét - a büntetőpárbajt.
Folyt.köv.
Ismét korán csörgött a vekker, de ezúttal fel is keltünk, mert az ablakon kinézve csillagokat láttunk (részben talán a kialvatlanság miatt is
)Napkeltekor fel is kerekedtünk, és először a köztes várakozó, majd a 16R reggeli oldala felé vettük az irányt, ahol egyrészt végre láttunk más spottereket is (egy fekete BMW-vel közlekedő idősebb bácsi velünk volt a patakparton, egy másik, fehér BMW-s srác beljebb, a 13-as spotnál) másrészt az elkövetkezendő bő másfél órában "futószalagon" jöttek a nagyok...:
I-ITYI | EI-IFD
ITA Airways ("Born to be Sustainable" livery)
Airbus A330-941 | A350-941
Spot: 6
...és kicsik egyaránt:
A9C-NH | HZ-ASE
Gulf Air | Saudia
Airbus A321-253NX | A320-214
Spot: 6
Beacon és strobe egyszerre villan? Ilyet csak Dreamliner-en láttam - eddig:
I-ITYE | A6-BMD
ITA Airways | Etihad Airways
Airbus A330-941 | Boeing 787-10 Dreamliner
Spot: 6
Egy olimpiás végre rendesen pipa - háttérben egy 25-ös pályáról indulóval:
EI-HOI (VT-JRA)
ITA Airways ("2026 Winter Olympics" sticker) (Air India)
Airbus A320-272N (A350-941)
Spot: 6
EI-TYA | EI-TYH
ITA Airways
Airbus A330-941
Spot: 6
Bármilyen hihetetlen, ez a "common" - a(z ekkor még 7db-os) flottájukból egy kivétellel (B-304V, amit pont ezen a napon támasztottak le - China Airlines-hoz fog átkerülni) mindegyik Panda Route-os, bár azon belül viszont mindegyiken kicsit mások a macik:
B-32F8
Sichuan Airlines ("熊猫之路 Panda Route" livery)
Airbus A350-941
Spot: 6
Eredetileg is magyar volt, de az abu-dhabi bázis ceo-sításakor kikerült a sivatagba, majd a bezárás után vissza haza - a színhelyességgel nem sokat törődtek.
Mondjuk hasonlót láttunk már korábban is, bár akkor a lajstrom-matrica a festés szerint színhelyes volt, csak a gép viselte még utolsóként a régi színsémát:
HA-LTH
Wizz Air (operating for Wizz Air Malta)
Airbus A321-231
Spot: 6
Első csokor Amerikai Érkező - a "Big Three" mindegyik tagja jár ide, hasonló mennyiségű járattal:
N802NW | N426DZ | N2747U | N17015 | N839AA
Delta Air Lines | United Airlines | American Airlines
Airbus A330-323 | A330-941 | Boeing 777-322(ER) | 787-10 | 787-9 Dreamliner
Spot: 6
Az összes megmaradt A330ceo-juk is a zsákban:
EI-EJO
ITA Airways
Airbus A330-202
Spot: 6
Ezek után ahogy a heavy / non-Schengen forgalom elfogyott és megszűnt a parallel ops, mentünk tovább a 16L reggeli oldalára gyártani a (nagyrészt) kicsiket is.
Egy csokor helyi - érdekes, hogy még nem mindegyiken van rajta a Lufthansa csoportos felirat:
EI-TEB | EI-HHT | EI-DSX | EI-HON
ITA Airways
Airbus A220-300 (BD-500-1A11) | Airbus A320-216 | A320-272N
Spot: 14
Egy csokor a másik helyiből - lett volna még 1-1 ATR 72 (9H-RFD) és ERJ-175 (SX-ASK) is, amit szerettünk volna behúzni, de amíg utóbbi LIN-FOG-CIY között, előbbi az ottlétünk alatt egyáltalán nem repkedett, így ezeket lehetőségünk se volt levadászni:
9H-MMU | 9H-CRI | SX-RMA
Aeroitalia (SX-RMA operated by Marathon Airlines)
Aerospatiale ATR 72-600 (72-212A) | Boeing 737-85F | Embraer ERJ-195LR (ERJ-190-200 LR)
Spot: 14
Ide járó common-ok:
YU-APE | HB-IJL | LY-WIZ | F-HXSU | D-AIRY | F-GTAY | 9H-WBE | SX-NAK
Air Serbia ("Expo 2027" sticker) | Swiss | Eurowings (operated by GetJet Airlines) | Transavia France | Lufthansa ("Die Maus" sticker) | Air France | Wizz Air Malta ("Wizz Air Abu Dhabi" titles, operating for Wizz Air) | Aegean Airlines
Airbus A319-132 | A320-214 | A320-232 | A320-272N | A321-131 | A321-212 | A321-271NX
Spot: 14
Speckó Boeing-ok - a románnak kifejezetten örültünk:
YR-HLC | SE-RXA
HelloJets ("Blue Style" sticker, operating for Aeroitalia) | Norwegian Air Sweden ("Unicef" livery)
Boeing 737-8Z9 | Boeing 737-84P
Spot: 14
Ha csak egy Ryanair-t szerkesztek meg, az az a gép lesz, amivel repültem is:
SP-RKC | EC-MUZ
Ryanair (operated by Buzz) | Air Europa Express (operated by Aeronova for Air Europa)
Boeing 737-8AS | 737-85P
Spot: 14
Az előző nap után hibátlan fényekben is legyártottuk:
9H-BEL
SkyAlps
Bombardier DHC-8-402Q Dash 8
Spot: 14
Parallel ops:
EC-LLJ (EI-NUA) | D-AIAS (PT-MUI)
Vueling (Neos) | Condor ("Yellow Sunshine" livery) (LATAM Brasil)
Airbus A320-214 (Boeing 787-9 Dreamliner) | Airbus A321-211 (Boeing 777-32W(ER))
Spot: 14
Amerikai Érkezők, második felvonás - kanadaiakkal kiegészülve, parallel ops-szal fűszerezve (az American és Air Canada közvetlenül egymás mögött jöttek útvonalon):
C-GTSD | N818NW (PH-AXH) | N438DX | N69063 | N767AJ (C-FIVR)
Air Transat | Delta Air Lines (KLM Royal Dutch Airlines) | United Airlines | American Airlines (Air Canada)
Airbus A330-343 | A330-323 (A321-252NX) | A330-941 | Boeing 767-424(ER) | 777-223(ER) (777-333(ER))
Spot: 14
Észak-afrikaiak:
TS-ITD | 9H-MSB
Tunisair | Medsky Airways (operated by Malta MedAir)
Airbus A320-214
Spot: 14
EC-JZM
Iberia ("Cantabria Infinita" sticker)
Airbus A321-212
Spot: 14
Az Iberia után (11-kor) mivel a fények a teli napsütés miatt hamarabb váltak fotózhatatlanná, és érdekesebb forgalmat erre a pályára nem láttunk már, elindultunk vissza - először a 16R délelőtti oldalához - megnézni, hogy a beljebbi (13-as) spotloc-tól, ahol reggel láttuk a fehér BMW-t, mit lehet látni/fotózni, de konstatáltuk, hogy értelmesen leginkább semmit - majd a szállásra. Útközben láttunk egy "furcsa" gépet, amit akkor nem ismertünk fel, felszállni. A radar szerint egy sima Aeroitalia B738 volt - a gép adatainál már ott szerepelt, hogy "McDonald's livery", de fotó még a standard festésről volt, de a saját szemünkkel láttuk, hogy ez bizony nem a standard festés. Megnéztük hova megy, mikor jön vissza, és konstatáltuk, hogy a délutáni szeánsz során fogunk még vele találkozni.
A szálláson a fotós cuccokat fürdősre cseréltük, és elgurultunk az első nap már felfedezett Azúl strandra, ahol egy bő fél órát töltöttünk a vízben, mielőtt sziesztára tértünk a szálláson.
3-kor indultunk vissza a 16L délutáni oldalára - rögtön ezért a speckóért, ami előtte pont Budapesten járt:
OY-KBO
SAS Scandinavian Airlines ("Retro" livery)
Airbus A319-132
Spot: 8
Sajnos a hőmérséklet, távolság és időpont miatt a pezsgés is velünk volt:
JY-RAC
Royal Jordanian
Airbus A320-271N
Spot: 8
Itt is - egyiken még nincs, másikon már rajta a felirat:
EI-TEE | EI-TEA
ITA Airways
Airbus A220-300 (BD-500-1A11)
Spot: 8
Ezen a helyen ismét találkoztunk egy fotóssal - ezt azért is említem meg, mert a fotós hely mellett csak 2 autónak van elég hely - ennek még lesz jelentősége a nap folyamán.
15:45 körül mozdultunk ismét - először a köztes várakozó álláspontra, majd a 16R délutáni oldalára, ahol egyébként a reggel már látott BMW-sek, valamint egy fiatal pár is várakozott - erre a gépre:
LV-FVH
Aerolíneas Argentinas ("Argentina National Football Team" livery)
Airbus A330-202
Spot: 5
Bár ez nem a pár héttel a VB előtt bemutatott legújabb speckójuk (sőt, a 3 focis festés közül konkrétan a legrégebbi - 2022-ben készült), de azért ennek is örültünk.
Ahogy lejött, pattantunk is be a kocsiba, mert minden más érdekességet a másik pályára vártunk - közben a fehér BMW-s fotós is beszállt a saját kocsijába, és ugyanarra vette az irányt, amerre mi is, úgyhogy - a már említett korlátozott parkolási lehetőségek miatt - szabályos kis verseny alakult ki köztünk; igazából a 2x1 sávos, helyenként ordenáré minőségű úttestnek és persze a viszonylag folyamatos szembejövő forgalomnak köszönhettük, hogy a BMW-snek nem volt esélye se megelőznie minket
Ennek az autós üldözésnek az volt a pozitív hozadéka, hogy bár ezt előzetesen elengedtük, végül mégis elértük:
EI-DSY
ITA Airways ("2026 Winter Olympics" livery)
Airbus A320-216
Spot: 8
Ez is fullosan a zsákban - a régi festésű párja (YR-BMR) sajnos olyan időpontokban mozgott, amikor vagy a másik pályánál voltunk, vagy a szálláson:
9H-SIL (EI-EMA)
Aeroitalia (Ryanair)
Boeing 737-7K5 (737-8AS)
Spot: 8
Meglepett, hogy ilyen típussal is repülnek - de csak ezt az egy gépet:
9A-ATR
Croatia Airlines (operated by ETF Airways)
Aerospatiale ATR 72-600 (72-212A)
Spot: 8
Variációk egy témára - A321ceo vs neo:
CS-TJE | EC-NYC | SX-NAM
TAP - Air Portugal | Vueling | Aegean Airlines
Airbus A321-211 | A321-271NX
Spot: 8
Helyi kisebbuszok:
EI-HLE | EI-IMH
ITA Airways
Airbus A220-100 (BD-500-1A10) | A319-112
Spot: 8
Ez volt a délben látott gép - szegény nagyon ocsmány
9H-BRU
Aeroitalia ("McDonald's World Menu Heist" livery)
Boeing 737-8JP
Spot: 8
Akit érdekel a festés háttere, itt olvashat róla.
Forli-ban kapta meg ezt a festést / matricázást május 25-29 között - 29-én 17:30-kor érkezett meg Rómába (ekkor mi épp bevásárolni/a 34L/R reggeli oldalak felé útban voltunk, de a nap se sütött...).
Most (30-án 17:23-kor) volt az első lehetőség értelmes fényben lefotózni - annak ellenére, hogy többen kint voltunk rajta, meglepett, hogy 25 órával később itthon mégis én voltam az első, aki feltöltötte a fotót róla.
Mögötte ez a szintén fotó nélküli jött - róla később kiderült, hogy előző életében Budapesten is járt:
YR-GAR
Gryphon Air
Boeing 737-4H6(SF)
Spot: 8
D-AIJJ
Lufthansa City
Airbus A320-271N
Spot: 8
18:00-kor ismét áthelyezkedtünk a köztes várakozóra, majd onnan a 16R délutáni oldalára - a triplákért.
A kínait papírforma szerint lehozták 16R-ra...:
B-1282
Air China
Boeing 777-39L(ER)
Spot: 5
...majd mivel biztosra akartunk menni, ismét vissza a köztes pontra - be is jött, mert ez a koreai értelmezhetetlenül 16L-et kapott:
HL8707
T'Way Air
Boeing 777-367(ER)
Spot: 8
EC-NTM
Volotea
Airbus A320-214
Spot: 8
Talán ott és akkor lett elegünk ebből a variálásból, amikor a 20 perccel később érkező Korean A359 (HL8746) és Electra A321 (LZ-EAM) 16R-ra jött le - ezeket elengedtük, helyette mentünk vacsorázni a Fiumicino-i Pastalab-ba, majd a szálláson megnéztük a BL-döntő lényegét - a büntetőpárbajt.
Folyt.köv.
A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Tushka154 2026.06.15. 13:59-kor.
- Tushka154
- Golden Circle
-
- Hozzászólások: 1107
- Csatlakozott: 2016.07.08. 07:41
- Tartózkodási hely: Budapest
2026.05.31. LIRF PIC
Szerző: Tushka154 » 2026.06.13. 23:54
A záró-/csonka nap
Szintén megérte korán kelni, bár az előző naphoz képest egy órával később indultunk el a szállásról - ebben benne volt a végső evakuálással töltött idő.
Bár az eredeti terv a 16L reggeli oldala (Spot 14) lett volna, de annyi érdekesebb heavy jött, hogy mégis a 16R-nál (Spot 6) kezdtük a reggelt.
A tegnapihoz képest 1 órával hamarabb, New York helyett Boston-ból érkezőben:
EI-EJO
ITA Airways
Airbus A330-202
Spot: 6
Ahogy már említettem, a 6db pandás is mind különböző:
B-32AG
Sichuan Airlines ("熊猫之路 Panda Route" livery)
Airbus A350-941
Spot: 6
Etihadból ezúttal egy rövidebbet kaptunk, de cserébe behúztuk a Biman-t (előző nap már a másik pályánál voltunk, amikor jött):
A6-BLL | S2-AJX
Etihad Airways | Biman Bangladesh Airlines
Boeing 787-9 Dreamliner
Spot: 6
EI-TYD | I-ITYE
ITA Airways
Airbus A330-941
Spot: 6
Szokásos amerikai érkezők:
C-FNNW | N2645U | N229UA | N12004 | N822AN | N839AA | N808NW | N426DZ
Air Canada | United Airlines | American Airlines | Delta Air Lines
Boeing 777-333(ER) | 777-322(ER) | 777-222(ER) | 787-10 | 787-9 Dreamliner | Airbus A330-323 | A330-941
Spot: 6
Távol-keleti érkezők:
B-18903 | 9V-SMP | B-7880
China Airlines | Singapore Airlines | Hainan Airlines
Airbus A350-941 | Boeing 787-9 Dreamliner
Spot: 6
Szerencsénkre (talán vasárnap lévén kevesebb induló volt?) őt is elénk hozták le:
ER-00007
FlyOne Armenia
Airbus A320-232
Spot: 6
SE-RFL
European Flight Service
Cessna 680 Citation Sovereign
Spot: 6
Ez a török a túra során többször kitolt már velünk, ezúttal végre oda jött, ahol mi is voltunk és a nap is sütött:
TC-JJN
Turkish Airlines
Boeing 777-3F2(ER)
Spot: 6
Végül az előző naphoz képest jóval később, fél 10-kor mozdultunk el - először ismét a köztes várakozóra, majd ezúttal a 16L-hez, mégpedig ezért:
C-FIVM
Air Canada ("2026 Employee Excellence Awards recipients" livery)
Boeing 777-333(ER)
Spot: 14
Most lehetett induló löket, ugyanis a non-Schengen heavy-k is ide jöttek:
N76062 | N776AN | PT-MUE
United Airlines | American Airlines | LATAM Brasil
Boeing 767-424(ER) | 777-223(ER) | 777-32W(ER)
Spot: 14
Újabb típus a zsákban a horvátoktól:
9A-CAO
Croatia Airlines
Airbus A220-100 (BD-500-1A10)
Spot: 14
Végül 10:45-kor "tettük le a lant" és indultunk el az autókölcsönző reptéri parkolója felé.
A terminálon ahogy a kapunk felé sétáltunk, megláttuk a második este érkezőben már lefotózott Wizz A321XLR-t.
Ez volt az első munkanapja - Barcelona után, Valencia előtt várt az utasaira.
Mivel a fényképezőt lusta voltam elővenni, felcsaptam mobilos szpotternek:
9H-XLF
Wizz Air Malta
Airbus A321-271NY
Spot: Terminal 1, Gate 303
A hazaút tulajdonképpen eseménytelenül telt, a 9H-WMP lajstromú, római bázisú géppel időben indultunk a 317-es külső állóhelyről, majd felszállás után a tenger fölött megfordulva lehetőségünk volt megtekinteni a várost, strandot (a félköríves öböl a kép közepén) és repteret, ami bázisunkként szolgált az elmúlt 4 napban:
Végül a menetrendhez képest 20 perccel hamarabb landoltunk a 31R futópályán és gurultunk be a R271-es állóhelyre.
Összességében pozitív érzésekkel gondolok vissza a túrára, viszont nem gondolom, hogy a közeljövőben visszatérnék ide - a forgalom nem annyira érdekes (pl. viszonylag kevés speckót küldenek ide a társaságok, az említésre méltó Alaska B789-est Heathrow-n sokkal jobb körülmények között lehet legyártani), és persze a már említett ordenáré szemétdomb, ahogy a reptér környéke kinéz nem éppen a hívogató tényezők közé tartoznak.
Ezzel a magam részéről a végére értem a beszámolónak - remélem ezúttal nem egyedül leszek vele.
Aki idáig elolvasta, köszönöm a figyelmét és a rászánt idejét!
Utóiratként pedig itthagyok egy "non-exhaustive" listát azokról a gépekről, amiket még jó lett volna behúzni, de végül ilyen-olyan okból nem sikerült - persze egyik se olyan, amiért eret kellene vágni.
Aeroitalia:
Szintén megérte korán kelni, bár az előző naphoz képest egy órával később indultunk el a szállásról - ebben benne volt a végső evakuálással töltött idő.
Bár az eredeti terv a 16L reggeli oldala (Spot 14) lett volna, de annyi érdekesebb heavy jött, hogy mégis a 16R-nál (Spot 6) kezdtük a reggelt.
A tegnapihoz képest 1 órával hamarabb, New York helyett Boston-ból érkezőben:
EI-EJO
ITA Airways
Airbus A330-202
Spot: 6
Ahogy már említettem, a 6db pandás is mind különböző:
B-32AG
Sichuan Airlines ("熊猫之路 Panda Route" livery)
Airbus A350-941
Spot: 6
Etihadból ezúttal egy rövidebbet kaptunk, de cserébe behúztuk a Biman-t (előző nap már a másik pályánál voltunk, amikor jött):
A6-BLL | S2-AJX
Etihad Airways | Biman Bangladesh Airlines
Boeing 787-9 Dreamliner
Spot: 6
EI-TYD | I-ITYE
ITA Airways
Airbus A330-941
Spot: 6
Szokásos amerikai érkezők:
C-FNNW | N2645U | N229UA | N12004 | N822AN | N839AA | N808NW | N426DZ
Air Canada | United Airlines | American Airlines | Delta Air Lines
Boeing 777-333(ER) | 777-322(ER) | 777-222(ER) | 787-10 | 787-9 Dreamliner | Airbus A330-323 | A330-941
Spot: 6
Távol-keleti érkezők:
B-18903 | 9V-SMP | B-7880
China Airlines | Singapore Airlines | Hainan Airlines
Airbus A350-941 | Boeing 787-9 Dreamliner
Spot: 6
Szerencsénkre (talán vasárnap lévén kevesebb induló volt?) őt is elénk hozták le:
ER-00007
FlyOne Armenia
Airbus A320-232
Spot: 6
SE-RFL
European Flight Service
Cessna 680 Citation Sovereign
Spot: 6
Ez a török a túra során többször kitolt már velünk, ezúttal végre oda jött, ahol mi is voltunk és a nap is sütött:
TC-JJN
Turkish Airlines
Boeing 777-3F2(ER)
Spot: 6
Végül az előző naphoz képest jóval később, fél 10-kor mozdultunk el - először ismét a köztes várakozóra, majd ezúttal a 16L-hez, mégpedig ezért:
C-FIVM
Air Canada ("2026 Employee Excellence Awards recipients" livery)
Boeing 777-333(ER)
Spot: 14
Most lehetett induló löket, ugyanis a non-Schengen heavy-k is ide jöttek:
N76062 | N776AN | PT-MUE
United Airlines | American Airlines | LATAM Brasil
Boeing 767-424(ER) | 777-223(ER) | 777-32W(ER)
Spot: 14
Újabb típus a zsákban a horvátoktól:
9A-CAO
Croatia Airlines
Airbus A220-100 (BD-500-1A10)
Spot: 14
Végül 10:45-kor "tettük le a lant" és indultunk el az autókölcsönző reptéri parkolója felé.
A terminálon ahogy a kapunk felé sétáltunk, megláttuk a második este érkezőben már lefotózott Wizz A321XLR-t.
Ez volt az első munkanapja - Barcelona után, Valencia előtt várt az utasaira.
Mivel a fényképezőt lusta voltam elővenni, felcsaptam mobilos szpotternek:
9H-XLF
Wizz Air Malta
Airbus A321-271NY
Spot: Terminal 1, Gate 303
A hazaút tulajdonképpen eseménytelenül telt, a 9H-WMP lajstromú, római bázisú géppel időben indultunk a 317-es külső állóhelyről, majd felszállás után a tenger fölött megfordulva lehetőségünk volt megtekinteni a várost, strandot (a félköríves öböl a kép közepén) és repteret, ami bázisunkként szolgált az elmúlt 4 napban:
Végül a menetrendhez képest 20 perccel hamarabb landoltunk a 31R futópályán és gurultunk be a R271-es állóhelyre.
Összességében pozitív érzésekkel gondolok vissza a túrára, viszont nem gondolom, hogy a közeljövőben visszatérnék ide - a forgalom nem annyira érdekes (pl. viszonylag kevés speckót küldenek ide a társaságok, az említésre méltó Alaska B789-est Heathrow-n sokkal jobb körülmények között lehet legyártani), és persze a már említett ordenáré szemétdomb, ahogy a reptér környéke kinéz nem éppen a hívogató tényezők közé tartoznak.
Ezzel a magam részéről a végére értem a beszámolónak - remélem ezúttal nem egyedül leszek vele.
Aki idáig elolvasta, köszönöm a figyelmét és a rászánt idejét!
Utóiratként pedig itthagyok egy "non-exhaustive" listát azokról a gépekről, amiket még jó lett volna behúzni, de végül ilyen-olyan okból nem sikerült - persze egyik se olyan, amiért eret kellene vágni.
Aeroitalia:
- régi festésű B737 (YR-BMR) - sajnos olyan időpontokban mozgott, amikor vagy a másik pályánál voltunk, vagy a szálláson
- új festésű B738 (9H-FOS) - ottlétünk alatt szinte végig CAG-LIN-OLB között mozgott. Egy lehetőségünk lett volna behúzni - 30-án 16:15-kor, de az Argentin A332 miatt elengedtük.
- ERJ-175 (SX-ASK) - LIN-FOG-CIY között mozgott végig, egyszer se jött FCO-ra
- régi festésű ATR 72 (9H-RFD) - bár végig FCO-n volt, de május 25 - június 1 között egyáltalán nem mozgott
- "Inspired by Alitalia" feliratos BCS1 (EI-MVB)- 30-án 3 leheőségünk lett volna behúzni, de reggel 7:10-kor és 16:37-kor a másik (16R) pályánál voltunk (ITA heavy-k és focis Argentin A332), 20:36-kor pedig már a szálláson (és addigra a nap is lement már)
- full Alitalia festésű A319 (EI-IMF) - végig úgy mozgott, hogy vagy valami fontosabb miatt a másik pályánál, vagy még/már a szálláson voltunk
- Star Alliance A320 (EI-EIB) - lsd. egy sorral feljebb
- "2026 Winter Olympics" matricás A320 (EI-EIE) - Április közepe óta nem mozgott, de legalább a full festésű és a matricás 320neo meglett
- "Inspired by Alitalia" feliratos A321LR (EI-HXB) - lsd. EI-IMF-nél; 31-én reggel 8-kor Ghánából lehozhatták volna 16R-ra...
- "Inspired by Alitalia" feliratos A359 (EI-IFA) - május 24-e óta nem mozgott
- Garuda / Indonesia Government B77W (PK-GIF) - 28-án 20:00-ra be volt írva ORY-FCO-ra, de végül törölve lett, ORY-ból másnap délután egyenesen haza ment Jakarta-ba
- Korean Air A359 (HL8746) - 30-án este meglehetett volna, ha előtte a T'Way triplát is 16R-ra hozzák
- Electra A321 (LZ-EAM) - lsd. egy sorral feljebb
A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Tushka154 2026.06.17. 21:55-kor.
- Bal
- Golden Circle
-
- Hozzászólások: 1102
- Csatlakozott: 2016.07.07. 10:33
- Tartózkodási hely: Budapest, XVIII.
Re: 2026.05.28-31. FCO/LIRF
Szerző: Bal » 2026.06.15. 22:29
Jó volt ez! Kicsit jobb időzítéssel még jobb szájízzel jöttetek volna haza!
Én szeretem FCO-t, mert gyakorlatilag a nagy forgalmú európai repterek között az FRA rwy18, a Müncheni pályára merőleges gurulóutak, és az amszterdami 18/36-os pályák mellett az egyetlen használható reptér nyáron. Az észak-déli pályáival, és a nyári 90%-ban jó idő miatt fixen jó túrákat lehet itt csinálni.
Én szeretem FCO-t, mert gyakorlatilag a nagy forgalmú európai repterek között az FRA rwy18, a Müncheni pályára merőleges gurulóutak, és az amszterdami 18/36-os pályák mellett az egyetlen használható reptér nyáron. Az észak-déli pályáival, és a nyári 90%-ban jó idő miatt fixen jó túrákat lehet itt csinálni.
7 hozzászólás
• Oldal: 1 / 1
Ki van itt
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég