2017.07.04. LHBP PIC

Bencéék múlt heti sikerein felbuzdulva ma Timivel mi is korán keltünk, hogy elkapjuk a reggeli cargo-kat. Az érkező DHL először 13R-t kapott (Horgásztónál vártuk), majd megkérdezte a pilóta, hogy lehetne-e 31L, amire azt a választ kapta, hogy 13R és 31R közül választhatnak. Utóbbi lett, úgyhogy vágtathattunk végig a szántóföldön, hogy elérjük (később a FedEx és a UPS is 13R-ra érkezett).


EAT Leipzig
Airbus A300B4-622R(F)
D-AEAH

Ha már kint voltunk, jöjjön néhány common napfelkeltében, 13-at erőltették egész reggel.
Az egyik magyar pilóta próbált egyezkedni az irányítóval, hogy elmehetnének-e valahogy 31-ről, de nem lehetett.


Air One
Airbus A320-216
EI-DSZ


Wizz Air
Airbus A320-232
HA-LWS


Brussels Airlines
Airbus A319-112
OO-SSD

Nekem is hiányzik a cargo flotta, de ilyenkor már vágtatok Dél- Dunántúlra. Respect nektek!

Arra azért nagyon kíváncsi lennék, hogy ha lehetett választani 31R és 13R között, akkor miért 31 lett belőle? De már az eredeti 31L kérést sem értem...
A képek azért jók lettek! Szép tiszta idő volt.

Köszi! Ma reggel viszont annál rosszabb volt, háromnegyed 7-kor sütött csak ki a nap, és utána is jöttek-mentek a felhők folyamatosan...
A 31L kérdést és 31R választást én sem értettem pilóta szemszögből, hiszen így a lehető legtöbbet repültek és gurultak egyaránt...
Ma reggel viszont fel se merült a kérdés, kivétel nélkül mindenki, aki a reggel 6-os induló löket előtt érkezett (Cargo Air, UPS, DHL, és utasos QTR), 31R-t kapott, majd jött a 13-as irány, egészen kb. negyed 9-ig, amikor visszaálltak 31-re.

Tavaly benne volt az AIP-ben, hogy zajkorlátozás miatt reggel 6:00 előtt 31R az érkező, utána pedig az induló 13L Kilotól. Télen nem néztem, hogy mi a helyzet, most tavasszal a pályazár miatt pedig ez borult, de úgy tűnik, hogy normál üzemnél újra visszaálltak erre. (Amúgy meg kéne nézni, hogy az aktuális AIP mit mond.